禁止雙層臥鋪客車將導致運營成本無法接受
有業(yè)內人士認為，雙層臥鋪改單層意味著一輛12米的車只能拉27位乘客，外加車輛的檔次越來越高、油價上漲，長途客運無補貼、票價上漲幅度受限、黑車橫行等等因素影響，這種成本是任何客運企業(yè)都無法承受的。
業(yè)界：禁止夜行客車毫無道理
業(yè)內人士稱，晚10點到早6點并不是交通事故的頻發(fā)段，而且夕發(fā)朝至的長途臥鋪便利性顯而易見。在目前司機駕駛時間被嚴格限制的情況下，如果繼續(xù)要求禁止夜班車運行，必然損害運輸企業(yè)和用戶的利益。
部分地區(qū)不可能禁止夜行臥鋪客車
舉例來說，新疆喀什距離烏魯木齊有1500公里，大概需要跑48個小時，臥鋪客車占運力70%。如果晚上10點到早上6點臥鋪客車被禁行，冬季在沒有高速公路休息區(qū)的路邊停車8小時將是一件十分危險的事情。
可以技術手段保證運營安全
國家已明確規(guī)定了車長大于等于6米的客車須設置應急門的情形及客車應急窗安全玻璃的選用要求和應急錘配備要求，規(guī)定校車必須配備急救箱等，加上對運營時間的限制將能夠保證運營安全。
（映象網(wǎng) 綜合）
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