鄭焦城際鐵路黃河橋懸臂架設(shè)首片鋼梁現(xiàn)場(chǎng)
3月8日17時(shí)30分，鄭焦城際鐵路黃河橋懸臂架設(shè)首片鋼梁，拉開(kāi)了該橋鋼梁懸臂架設(shè)的序幕。
該橋是鄭焦城際鐵路的重點(diǎn)控制性工程，由中鐵大橋局一公司承擔(dān)施工任務(wù)，總投資約25.87億元，于2010年10月15日開(kāi)工建設(shè)。主橋?yàn)猷嵔箍瓦\(yùn)專線暨改建京廣鐵路跨越黃河的公用橋梁，為四線鐵路特大型橋梁，采用大跨度鋼桁梁橋結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)為2×100米下承式連續(xù)鋼桁梁，共11聯(lián)，總長(zhǎng)2200米，鋼梁設(shè)計(jì)總重約7萬(wàn)噸。此次懸臂架設(shè)的首片鋼梁為SE8邊桁，長(zhǎng)7.48米，重約45噸。
據(jù)了解，鄭州至焦作城際鐵路（簡(jiǎn)稱“鄭焦線”）是國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009～2020年)》的重要構(gòu)成部分，將成為豫西北、晉東南地區(qū)與鄭州樞紐間的便捷客運(yùn)通道。鄭焦城際鐵路的建設(shè)，將拉近中原城市群主軸線上城鎮(zhèn)之間的時(shí)空距離，加快河南省中心城市與周邊城市“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要增長(zhǎng)極的形成，對(duì)中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施具有重要的意義。(李英俊 )
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