煤價(jià)連跌九周：煤企裁員降薪 限產(chǎn)倒計(jì)時(shí)
7月4日，海運(yùn)煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)顯示：本期5500大卡動力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收為676元/噸，較前一期再次大幅下降26元/噸，較之年初的800元/噸已有124元/噸的降幅。
“目前仍有成交的基本上是重點(diǎn)合同煤，現(xiàn)貨煤僅有少量成交。”秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場煤炭行業(yè)分析師安志遠(yuǎn)告訴記者，雖然該港庫存較之上期已有15萬-25萬噸的下跌，但仍處于高位，對于運(yùn)煤火車進(jìn)港數(shù)量仍有限制。
形勢的低迷，進(jìn)口煤沖擊、水電出力的增加及電企庫存的高企，仍舊是煤炭成交不旺的原因；以上原因疊加，更兼之煤企的產(chǎn)量保持增長態(tài)勢，由此促使煤價(jià)“跌跌不休”。
2012年神華集團(tuán)5500大卡的重點(diǎn)合同煤價(jià)格為595元/噸，目前同等規(guī)格煤種對外市場售價(jià)為670元/噸，并且價(jià)差仍在縮小。大批民營貿(mào)易商不再采購，在6月份退出現(xiàn)貨交易市場。
山西一位煤企人士指出，山西、內(nèi)蒙古、河南等省已變相出臺限產(chǎn)措施，但政府之手調(diào)控市場力量有限，煤企之間相互猜忌、先前投資和兼并的產(chǎn)能需要釋放、地方也有自己的財(cái)力訴求等因素，“惟有煤價(jià)跌破成本之時(shí)，煤企才會達(dá)成限產(chǎn)共識”。
連跌的價(jià)格和貿(mào)易商退出
“煤價(jià)下跌的慘烈程序已超越2008年?！?/font>
秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，本期秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價(jià)格的中準(zhǔn)水平再降25元/噸至665元/噸，比“電煤”最高限價(jià)水平已經(jīng)低135元/噸。
“實(shí)際的成交價(jià)格可能比這個(gè)還要低?！敝嘘粐H能源有限公司南方市場部經(jīng)理陳軍相信，目前公布的數(shù)據(jù)可能是兩周前的實(shí)際成交價(jià)格，目前如神華、中煤、伊泰等大企業(yè)，重點(diǎn)合同煤基本可以得到100%履行，“電企消化完重點(diǎn)合同煤之后，才會考慮現(xiàn)貨煤”。
陳軍告訴記者，目前秦皇島港港口庫存下降是因?yàn)榭刂七M(jìn)港火車的數(shù)量，現(xiàn)今日均卸車僅6000-7000車，“限制進(jìn)港車皮實(shí)屬無奈，但也只能緩解港口堆存的壓力，無法根本解決供需矛盾，煤價(jià)還會繼續(xù)往下降”。
秦皇島港5500大卡煤炭價(jià)格已跌破700元/噸的大關(guān)，而去年最高為860元/噸。
企業(yè)堆煤在秦皇島港，需要付出的不僅是堆場費(fèi)，而且隨著時(shí)間的推移，煤炭熱值的降低，更需對煤價(jià)做減值處理。以堆場費(fèi)為例，秦皇島港前10天每天為0.2元/噸，后10天每天為0.3元/噸，僅是一萬噸一天的堆場費(fèi)即2000元-3000元。
“煤價(jià)下跌慘烈程度已超越2008年?！睆V西萬通國際物流公司國際部經(jīng)理林惠江對此心有余悸，他認(rèn)識的一家貿(mào)易商目前有5000萬的貨值壓在秦皇島港，“一個(gè)多月，價(jià)格下跌損失了近千萬元”，目前秦皇島港的民營貿(mào)易商已基本退出，處于觀望狀態(tài)。
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