長(zhǎng)安汽車：業(yè)績(jī)向上趨勢(shì)愈發(fā)顯著
長(zhǎng)安福特迎來(lái)拐點(diǎn)。由于福特自身在過(guò)去的幾年里均處于“瘦身脫貧”階段，長(zhǎng)福馬自2007 年以來(lái)即鮮有新車型推出，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的下滑導(dǎo)致長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的市場(chǎng)占有率呈持續(xù)下滑趨勢(shì)，與福特的全球市場(chǎng)地位有較大差距。隨著搭載新型動(dòng)力系統(tǒng)的新車型不斷推出，長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品盈利將有望得到顯著改善。短期，我們能夠看到的新車型主要是明年初上市的兩款主力SUV 車型----翼虎、翼搏。
本部戰(zhàn)略收縮。由于公司微車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中樞上移、自主品牌乘用車業(yè)務(wù)研發(fā)費(fèi)用收縮、資本開(kāi)支回落、新產(chǎn)品不斷推出等原因，不含南京長(zhǎng)安的虧損，預(yù)計(jì)今明兩年母公司的微車、自主品牌乘用車業(yè)務(wù)合計(jì)盈利較之2011 年有望實(shí)現(xiàn)大幅減虧。
盈利預(yù)測(cè)：預(yù)計(jì)公司2012 年~2014 年EPS 分別為0.28 元、0.55元、0.72 元，未來(lái)三年的復(fù)合增速為53.3%，對(duì)應(yīng)PE 分別為18.2倍、9.3 倍、7.2 倍。
投資策略：由于當(dāng)前市場(chǎng)股價(jià)反應(yīng)的是公司2013 年以后盈利大幅改善的預(yù)期，我們認(rèn)為，短期來(lái)看，今年的業(yè)績(jī)能否達(dá)到或超出市場(chǎng)預(yù)期是支撐短期二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)的關(guān)鍵因素。從上半年的情況看，公司業(yè)績(jī)向上的拐點(diǎn)趨勢(shì)已經(jīng)非常顯著，伴隨著中報(bào)業(yè)績(jī)的超預(yù)期，市場(chǎng)對(duì)于公司明年業(yè)績(jī)的預(yù)期有望得到進(jìn)一步強(qiáng)化，維持“增持”評(píng)級(jí)。
風(fēng)險(xiǎn)提示：行業(yè)需求低迷；福特新車型銷量、盈利能力不達(dá)預(yù)期；長(zhǎng)安本部狹義乘用車業(yè)務(wù)減虧不達(dá)預(yù)期。
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